快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線±目前市面快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線±目前市面上支持快充的純電動車型，大約都需要2小時左右充滿量。而交流電則需要通過車載充電機將交流電轉換成直流電，在儲存到電池內，所以在時間上會比快充慢很多。

目前市面上多數純電動汽車都支持快充慢充兩種充電方式。并且大多數是使用鋰離子電池，電池有兩極：正極是鋰化合物，負極為石墨。

快速充電主要是保證鋰離子快速地從正極嵌出并快速的嵌入負極，不能造成鋰離子的沉積。但是在電流增大時，電極負極石墨表面的一層半透膜膜會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會伴隨著一些副反應，如電解液分解、電極上產生沉積物，導致可逆性降低，電池容量也就會慢慢的減少。

但這種充一次電的時間近乎于加油的超快充電技術，目前還處于“遐想”階段。

快速充電讓人看到解決充電時間問題的曙光，但是其發展也不是一蹴而就的，基礎設施，電網，車載配套電氣設備等，都需要進一步評估，還要考慮廠商技術的壟斷等，實現起來也不那么容易啊。